Ngày 07/01/2026, TP.HCM chính thức xem xét chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Việc này đang tạo ra làn sóng quan tâm lớn từ giới quy hoạch, hạ tầng và bất động sản. Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ trở thành trục kết nối ven biển chiến lược, đưa TP.HCM tiến gần hơn với không gian biển, đồng thời mở ra chu kỳ phát triển mới cho khu vực Cần Giờ – nơi đang được định vị là cực tăng trưởng phía Nam của thành phố.
Trong bức tranh đó, Vinhomes Cần Giờ – siêu đô thị biển quy mô hàng đầu khu vực – được đánh giá là một trong những dự án hưởng lợi trực tiếp và rõ nét nhất từ hạ tầng vượt biển mang tính lịch sử này.
Từ nhu cầu kết nối mới đến tư duy mở hướng ra biển
Hiện nay, hành trình từ TP.HCM đến Vũng Tàu chủ yếu phụ thuộc vào tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt vào cuối tuần và các dịp lễ. Trong bối cảnh TP.HCM bước vào giai đoạn tái cấu trúc không gian phát triển sau điều chỉnh địa giới hành chính, nhu cầu hình thành những hướng kết nối trực tiếp, ngắn hơn và chủ động hơn trở nên cấp thiết.
Theo phân tích của lãnh đạo thành phố, hướng kết nối từ Cần Giờ ra khu vực Bãi Trước – Bãi Sau (Vũng Tàu) có nhiều lợi thế vượt trội khi khoảng cách chỉ khoảng 13–14 km đường chim bay. Đây cũng là hướng mở ra không gian biển rộng lớn, gắn với chiến lược phát triển kinh tế biển, logistics, du lịch và đô thị ven biển trong dài hạn.
Giải pháp kỹ thuật đặc biệt: Kết hợp đường nổi và hầm ngầm dưới đáy biển
Điểm nhấn đáng chú ý nhất của dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu nằm ở giải pháp kỹ thuật chưa từng có tại Việt Nam. Theo kịch bản đề xuất ban đầu, tuyến đường sẽ được thiết kế kết hợp giữa đoạn đi nổi trên mặt biển và đoạn đi ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Cụ thể, tại khu vực thông thuyền quan trọng, tuyến sẽ đi ngầm bằng hầm kín dưới đáy biển, đảm bảo an toàn hàng hải và hạn chế tác động đến luồng tàu. Hai đảo nhân tạo được bố trí hai bên khu vực này nhằm phục vụ tổ chức giao thông và các hạng mục kỹ thuật liên quan. So với phương án xây dựng cầu vượt biển cao khoảng 60 m, phương án đường nổi kết hợp hầm ngầm được đánh giá khả thi hơn về thi công, cảnh quan và vận hành lâu dài.
Quy mô và tổng mức đầu tư thuộc nhóm lớn nhất cả nước
Theo đề xuất, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có quy mô 6 làn xe, tổng chiều dài hơn 14 km, trong đó bao gồm khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu vượt biển và khoảng 3 km đường dẫn. Tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới hơn 104.000 tỷ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay.
Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao), nhà đầu tư tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, không sử dụng ngân sách nhà nước. Nhà nước sẽ thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương, tạo điều kiện thúc đẩy nhanh tiến độ triển khai mà không gây áp lực lên ngân sách công.
Theo kế hoạch, tuyến đường có thể khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029.
Rút ngắn thời gian, tái định hình bản đồ di chuyển ven biển
Khi hoàn thành, tuyến đường vượt biển sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu xuống còn khoảng 60–70 phút, thay vì phụ thuộc vào cao tốc Long Thành – Dầu Giây. Quan trọng hơn, tuyến đường này tạo ra một trục di chuyển hoàn toàn mới, ổn định và chủ động hơn, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng giao thông liên vùng ngày càng tăng.
Song song đó, TP.HCM dự kiến đầu tư đồng bộ các hạ tầng bổ trợ như mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ mới và hoàn thiện mạng lưới giao thông nội khu, nhằm phát huy tối đa hiệu quả của tuyến vượt biển.
Cần Giờ từ “vùng ven” thành cửa ngõ biển chiến lược
Về mặt chiến lược, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng sẽ đưa Cần Giờ trở thành cửa ngõ biển trực tiếp của TP.HCM, kết nối thành phố với hệ thống cảng biển, du lịch và logistics ven biển phía Đông Nam Bộ.
Sự xuất hiện của tuyến đường này sẽ làm thay đổi căn bản vị thế của Cần Giờ trên bản đồ phát triển đô thị. Từ một khu vực từng bị xem là “xa trung tâm”, Cần Giờ đang được tái định vị thành cực phát triển mới gắn với kinh tế biển, đô thị sinh thái và hạ tầng quy mô lớn.
Vinhomes Cần Giờ hưởng lợi trực tiếp từ trục vượt biển
Trong bức tranh hạ tầng đang hình thành, Vinhomes Green Paradise Cần Giờ nổi lên như một dự án hưởng lợi trực tiếp từ tuyến đường vượt biển. Điểm đầu của dự án được xác định nằm tại khu đô thị lấn biển Cần Giờ, nơi Vinhomes Cần Giờ tọa lạc.
Khi tuyến đường hoàn thành, khả năng kết nối từ đại đô thị biển này đến Vũng Tàu và toàn bộ trục ven biển Đông Nam Bộ sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này giúp nâng cao giá trị an cư – nghỉ dưỡng, đồng thời mở ra dư địa lớn cho các hoạt động thương mại, du lịch, dịch vụ cao cấp trong nội khu dự án.
Theo giới phân tích, hạ tầng vượt biển sẽ đóng vai trò như “đòn bẩy gia tốc”, giúp Vinhomes Cần Giờ chuyển nhanh từ giai đoạn quy hoạch – xây dựng sang giai đoạn vận hành và khai thác giá trị thực.
Tác động lan tỏa đến thị trường bất động sản ven biển
Lịch sử phát triển đô thị cho thấy, những dự án hạ tầng mang tính đột phá thường kéo theo sự dịch chuyển mạnh mẽ của dòng vốn đầu tư. Với đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, tác động không chỉ dừng lại ở giao thông, mà còn lan tỏa đến bất động sản, du lịch, logistics và kinh tế biển.
Các khu đô thị được quy hoạch bài bản, có quy mô lớn và tầm nhìn dài hạn như Vinhomes Cần Giờ được đánh giá sẽ hưởng lợi sớm, nhờ khả năng đón đầu dòng di chuyển cư dân, du khách và nhà đầu tư khi hạ tầng hoàn thiện.
Từ góc độ phát triển vùng, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu mang theo nhiều tầng ý nghĩa: kết nối giao thông, thúc đẩy kinh tế biển, tăng cường liên kết vùng và hỗ trợ quốc phòng – an ninh, thích ứng biến đổi khí hậu. Đối với TP.HCM, đây là bước đi thể hiện rõ tư duy mở không gian phát triển ra biển, thay vì bó hẹp trong lõi đô thị truyền thống.
Khi tuyến đường này dần thành hình, Cần Giờ sẽ là một trung tâm đô thị – kinh tế biển mới. Và trong bức tranh đó, Vinhomes Cần Giờ được kỳ vọng sẽ là biểu tượng cho giai đoạn phát triển mới của đô thị biển TP.HCM trong thập kỷ tới.
