Trong nhiều thập kỷ, Cần Giờ được biết đến là khu vực ven biển duy nhất của TP.HCM nhưng lại nằm ngoài các trục phát triển chính do hạn chế về kết nối giao thông. Việc di chuyển phụ thuộc gần như hoàn toàn vào tuyến đường Rừng Sác và phà Bình Khánh đã khiến không gian phát triển của địa phương này bị nén lại, dù sở hữu lợi thế lớn về sinh thái, bờ biển và vị trí chiến lược.
Tuy nhiên, bức tranh đó đang thay đổi nhanh chóng. Chỉ trong thời gian ngắn, TP.HCM đã đồng loạt thông qua và triển khai hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn tập trung về Cần Giờ. Những công trình này đóng vai trò “bệ phóng” tái định vị Cần Giờ trong cấu trúc phát triển kinh tế – đô thị của toàn vùng Đông Nam Bộ.
Từ “đường độc đạo” đến mạng lưới kết nối đa trục
Điểm nghẽn lớn nhất của Cần Giờ trong quá khứ là thiếu các tuyến kết nối trực tiếp với trung tâm TP.HCM và các tỉnh lân cận. Việc đi lại phụ thuộc vào phà và một tuyến đường bộ duy nhất khiến chi phí thời gian và logistics luôn ở mức cao, hạn chế sức hút đầu tư.
Hiện nay, TP.HCM đang từng bước phá vỡ thế độc đạo này bằng một mạng lưới kết nối đa trục. Nổi bật nhất là tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ, đã được động thổ vào cuối năm 2025. Tuyến đường sắt dài khoảng 54 km, tốc độ thiết kế lên tới 350 km/h, kết nối trực tiếp khu trung tâm thành phố với khu vực ven biển Cần Giờ.
Khi hoàn thành và đưa vào vận hành dự kiến vào năm 2028, tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ lõi đô thị TP.HCM ra biển, đồng thời thay đổi căn bản cách tiếp cận không gian đô thị ven biển của thành phố.
Cầu Cần Giờ – bước ngoặt cho kết nối đường bộ
Song song với đường sắt, dự án cầu Cần Giờ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Công trình có tổng chiều dài khoảng 6,3 km, trong đó cầu chính vượt sông Soài Rạp dài gần 3 km, quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng.
Cầu Cần Giờ được kỳ vọng sẽ thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh, rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ xuống còn khoảng 40–50 phút. Khi hoàn thành vào khoảng năm 2029, cây cầu này sẽ trở thành trục kết nối quan trọng giữa khu vực Nhà Bè – Nam Sài Gòn với Cần Giờ, tạo điều kiện cho dòng người, dòng vốn và dòng du lịch dịch chuyển thuận lợi hơn.
Mở rộng kết nối liên vùng: Cao tốc và trục ven biển
TP.HCM thúc đẩy các dự án mang tính liên vùng nhằm đưa Cần Giờ tham gia sâu hơn vào mạng lưới giao thông khu vực phía Nam. Nút giao Rừng Sác kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành đang được chuẩn bị triển khai, với mục tiêu đồng bộ tiến độ với toàn tuyến cao tốc dự kiến hoàn thành trong năm 2026–2028.
Khi nút giao này đi vào hoạt động, Cần Giờ sẽ kết nối trực tiếp với hệ thống cao tốc xuyên vùng, mở ra khả năng tiếp cận nhanh từ miền Tây, Đông Nam Bộ và đặc biệt là sân bay quốc tế Long Thành. Du khách quốc tế có thể di chuyển từ sân bay về Cần Giờ theo trục cao tốc thay vì phải đi vòng qua nhiều tuyến đường đô thị như trước.
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Liên kết không gian kinh tế biển
Một dự án hạ tầng khác được đánh giá mang tính chiến lược là đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Tuyến đường dài hơn 14 km, quy mô 6 làn xe, kết hợp cầu vượt biển và hầm ngầm dài khoảng 3,1 km, với hai đảo nhân tạo ở đoạn chuyển tiếp.
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 104.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2029. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường này sẽ tạo ra trục kết nối trực tiếp giữa hai trung tâm kinh tế – du lịch lớn ở hai bờ vịnh Gành Rái, đồng thời trở thành mắt xích quan trọng trong hành lang ven biển phía Nam. Theo các chuyên gia, đây là nền tảng để hình thành chuỗi đô thị – du lịch – logistics ven biển liên hoàn từ TP.HCM đến Bà Rịa – Vũng Tàu và xa hơn.
Giao thông thông suốt và bài toán thu hút đầu tư
Thực tế phát triển tại nhiều địa phương cho thấy, hạ tầng giao thông luôn đi trước một bước trong việc mở đường cho tăng trưởng kinh tế. Khi thời gian di chuyển được rút ngắn, chi phí logistics giảm xuống, khả năng thu hút đầu tư và phát triển dịch vụ sẽ tăng lên rõ rệt.
Với Cần Giờ, chuỗi dự án hạ tầng đang triển khai được xem là điều kiện cần để khu vực này chuyển mình từ vùng ven ít kết nối thành một cực phát triển mới của TP.HCM. Trong bối cảnh thành phố định hướng phát triển mạnh về phía biển, Cần Giờ không còn đứng ngoài dòng chảy đô thị hóa mà dần trở thành điểm hội tụ của các hoạt động kinh tế biển, du lịch và dịch vụ chất lượng cao.
Vinhomes Cần Giờ trong bức tranh phát triển tổng thể
Trong bối cảnh hạ tầng được đầu tư đồng bộ, Vinhomes Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) nổi lên như một dự án đô thị biển quy mô lớn, gắn với định hướng phát triển dài hạn của khu vực. Dự án nằm trong khu đô thị lấn biển Cần Giờ, sở hữu vị trí đặc thù với phía trước là biển và phía sau là hệ sinh thái rừng ngập mặn – khu dự trữ sinh quyển được UNESCO công nhận.
Sự xuất hiện của các trục giao thông chiến lược giúp dự án này không còn bị giới hạn bởi yếu tố khoảng cách, mà được đặt trong mối liên kết trực tiếp với trung tâm TP.HCM, sân bay Long Thành và các đô thị biển lân cận. Điều này góp phần định hình Cần Giờ như một không gian đô thị biển mới, thay vì chỉ là điểm đến du lịch cuối tuần như trước đây.
Tầm nhìn dài hạn cho trục đô thị ven biển phía Nam
Theo các chuyên gia quy hoạch, việc kết nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu và hệ thống cao tốc liên vùng sẽ phát huy giá trị toàn bộ dải bờ biển phía Nam. Từ đây, một trục đô thị ven biển liên hoàn có thể hình thành, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển hướng biển của TP.HCM và cả nước.
Khi hạ tầng giao thông được hoàn thiện, Cần Giờ được kỳ vọng sẽ không chỉ là “vùng ven” mà trở thành cửa ngõ biển thực sự của TP.HCM – nơi hội tụ các hoạt động kinh tế, du lịch và đô thị bền vững. Những công trình hạ tầng đang triển khai hôm nay chính là nền móng cho bước chuyển mình đó trong thập kỷ tới.
