Việc cầu Phước Khánh – công trình có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam – đang được đẩy nhanh tiến độ để hợp long vào giữa năm 2026 được xem là dấu mốc quan trọng trong quá trình hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Không chỉ giải quyết điểm nghẽn kéo dài nhiều năm trên tuyến cao tốc huyết mạch, cây cầu này còn đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối liên vùng Đông – Tây Nam Bộ, mở rộng không gian phát triển cho khu vực phía Nam TP.HCM, đặc biệt là Cần Giờ.
Công trình kỹ thuật đặc biệt trên trục cao tốc trọng điểm phía Nam
Cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu là một trong hai công trình lớn nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, bên cạnh cầu Bình Khánh. Điểm đặc biệt của cầu Phước Khánh nằm ở tĩnh không thông thuyền lên tới 55m – cao nhất trong số các cây cầu hiện hữu tại Việt Nam hiện nay.
Với thông số này, cầu cho phép các tàu biển có tải trọng lên tới khoảng 30.000 tấn lưu thông an toàn bên dưới, đảm bảo hành lang vận tải thủy huyết mạch từ cảng biển Cái Mép – Thị Vải vào sâu nội địa TP.HCM và Đồng Nai không bị gián đoạn. Đây là yếu tố có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong bối cảnh khu vực phía Nam đang đẩy mạnh phát triển logistics, cảng biển và chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu.
Về quy mô kỹ thuật, cầu Phước Khánh có tổng chiều dài hơn 3.180m, mặt cắt ngang gần 22m, nhịp chính dài 300m, được thiết kế theo dạng cầu dây văng hiện đại. Hệ thống trụ và móng cầu được tính toán để chịu được va chạm của tàu trọng tải lớn, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn khắt khe đối với công trình vượt sông có mật độ giao thông thủy cao.
Tăng tốc thi công sau thời gian gián đoạn kéo dài
Sau giai đoạn tạm dừng thi công từ năm 2020 do nhiều vướng mắc về vốn và thủ tục, dự án cầu Phước Khánh chính thức được tái khởi động từ tháng 5/2025. Liên danh nhà thầu gồm Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam đã huy động nhân lực, thiết bị để tổ chức thi công liên tục, tập trung vào nhịp chính cầu dây văng – hạng mục phức tạp nhất của toàn công trình.
Tính đến đầu năm 2026, nhịp chính đã hoàn thành lắp đặt nhiều bó cáp quan trọng và đang bước vào giai đoạn then chốt để chuẩn bị hợp long. Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ hợp long và thông xe kỹ thuật vào giữa năm 2026, trước khi hoàn tất các hạng mục hoàn thiện và chính thức đưa vào khai thác trong năm 2027.
Việc cầu Bình Khánh đã được khánh thành cuối năm 2025, kết hợp với tiến độ tích cực của cầu Phước Khánh, đang tạo điều kiện để khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sau nhiều năm chờ đợi.
Hoàn thiện trục giao thông xuyên vùng Đông – Tây Nam Bộ
Cao tốc Bến Lức – Long Thành được xác định là một trong những trục giao thông chiến lược của khu vực phía Nam, kết nối trực tiếp các tỉnh Tây Nam Bộ với vùng Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua khu vực nội đô TP.HCM.
Khi cầu Phước Khánh hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ liên thông thông suốt từ Long An, Tiền Giang qua TP.HCM đến Đồng Nai, kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành. Điều này không chỉ giúp giảm tải áp lực cho các trục đường hiện hữu như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 mà còn rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các vùng kinh tế trọng điểm.
Ở góc độ dài hạn, trục cao tốc Bến Lức – Long Thành cùng với Vành đai 3, Vành đai 4 sẽ hình thành mạng lưới giao thông khung, tái cấu trúc dòng chảy logistics và không gian phát triển đô thị của toàn vùng TP.HCM mở rộng.
Cần Giờ: Hạ tầng mở đường cho không gian phát triển mới
Một trong những khu vực được hưởng lợi rõ nét từ việc hoàn thiện cầu Phước Khánh và tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành là Cần Giờ – huyện ven biển duy nhất của TP.HCM. Trong nhiều năm, Cần Giờ được đánh giá có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch sinh thái nhưng gặp hạn chế do hạ tầng kết nối còn yếu, phụ thuộc nhiều vào đường Rừng Sác.
Khi trục cao tốc phía Nam được khép kín, khả năng kết nối từ Cần Giờ đến các trung tâm kinh tế lớn như TP.HCM, Đồng Nai, sân bay Long Thành sẽ được cải thiện rõ rệt thông qua mạng lưới liên vùng. Đây là điều kiện quan trọng để Cần Giờ từng bước thoát khỏi thế “bán đảo giao thông”, hòa vào không gian phát triển chung của vùng đô thị phía Nam.
Vinhomes Cần Giờ trong bối cảnh hạ tầng tăng tốc
Trong bức tranh hạ tầng đang được đẩy mạnh, Vinhomes Cần Giờ (Vinhomes Green Paradise) được nhìn nhận là một trong những dự án đô thị quy mô lớn hưởng lợi từ sự hoàn thiện của các trục giao thông chiến lược, trong đó có cao tốc Bến Lức – Long Thành và cầu Phước Khánh.
Việc kết nối liên vùng được cải thiện giúp Cần Giờ tiếp cận tốt hơn dòng khách du lịch, dòng vốn đầu tư và nguồn lực lao động chất lượng cao từ khu vực Đông Nam Bộ. Đồng thời, sự phát triển đồng bộ của hạ tầng đường bộ, đường thủy và trong tương lai là hạ tầng cảng biển, logistics sẽ tạo nền tảng để các đô thị biển được quy hoạch bài bản phát huy vai trò trong chiến lược kinh tế biển của TP.HCM.
Hạ tầng dẫn dắt chu kỳ phát triển mới của khu vực phía Nam
Thực tế cho thấy, các giai đoạn bứt phá của bất động sản và đô thị tại TP.HCM và vùng phụ cận luôn gắn liền với các bước tiến lớn về hạ tầng. Cầu Phước Khánh, với vai trò là “nút mở” cuối cùng trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, được kỳ vọng sẽ tạo ra hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ, không chỉ về giao thông mà còn về kinh tế – đô thị.
Khi cây cầu có tĩnh không cao nhất Việt Nam chính thức hợp long và đi vào khai thác, không gian phát triển của toàn vùng Đông – Tây Nam Bộ sẽ được nối liền một cách thực chất hơn. Trong tổng thể đó, Cần Giờ và các dự án đô thị biển quy mô lớn như Vinhomes Cần Giờ được kỳ vọng sẽ bước vào giai đoạn phát triển mới, gắn chặt hơn với mạng lưới hạ tầng chiến lược của TP.HCM và khu vực phía Nam.
