Đúng dịp kỷ niệm 50 năm ngày thành phố mang tên Bác (30/04/2026), TP.HCM chính thức phát đi “tiếng súng lệnh” cho hành trình chinh phục đại dương bằng việc trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư siêu dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Sự kiện này không chỉ hiện thực hóa giấc mơ nửa thế kỷ của nhiều thế hệ lãnh đạo mà còn tạo ra sự cộng hưởng mãnh liệt với siêu đô thị lấn biển Vinhomes Cần Giờ, đưa Cần Giờ trở thành hạt nhân kinh tế biển hàng đầu khu vực.
Mảnh Ghép Cuối Cùng Cho Chiến Lược “Mặt Tiền” Biển Đông
Ngược dòng lịch sử từ năm 1978, khi huyện Duyên Hải (nay là Cần Giờ) sáp nhập vào TP.HCM, vùng đất này đã được định vị là “cửa ngõ” duy nhất để đầu tàu kinh tế cả nước tiến ra biển lớn. Tuy nhiên, suốt gần 50 năm, khát vọng ấy vẫn chưa thể bứt phá hoàn toàn do những rào cản về hạ tầng.
Bước ngoặt thực sự bắt đầu vào tháng 4 năm ngoái khi siêu dự án Vinhomes Cần Giờ chính thức khởi công. Nếu Vinhomes Cần Giờ đóng vai trò là “kỳ quan đô thị”, tạo đột phá về dịch vụ, du lịch và chuẩn sống thượng lưu, thì Cảng trung trung quốc tế Cần Giờ chính là “động cơ” kinh tế hàng hải, hoàn chỉnh hệ sinh thái kinh tế biển tỷ đô của thành phố.
Việc lựa chọn liên danh giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và MSC – hãng tàu lớn nhất thế giới – để triển khai siêu cảng đã khẳng định tầm vóc quốc tế của chiến lược này. Đây là chìa khóa để TP.HCM giành lại vị thế thành phố cảng tầm cỡ toàn cầu.
Siêu Cảng Cần Giờ: Những Con Số Biết Nói
Với tổng mức đầu tư khoảng 129.000 tỷ đồng (tương đương 5 tỷ USD), siêu cảng Cần Giờ sở hữu những thông số kỹ thuật thách thức các trung tâm hàng hải lớn nhất thế giới:
- Quy mô: 571 ha với mặt bến chính dài 7 km.
- Năng lực tiếp nhận: Đón những siêu tàu container lớn nhất thế giới hiện nay (lên tới 24.000 TEU).
- Công suất dự kiến: Đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047, cạnh tranh trực tiếp với Singapore và Hồng Kông.
- Đóng góp ngân sách: Dự kiến từ 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi vận hành ổn định.
Sự hiện diện của siêu cảng sẽ tạo ra cuộc đại chuyển dịch cơ cấu kinh tế: từ thuần nông sang kinh tế cảng biển và logistics cao cấp. Hàng ngàn kỹ sư, chuyên gia và công nhân kỹ thuật cao sẽ được đào tạo và làm việc ngay tại quê hương, biến Cần Giờ thành một đô thị tri thức – công nghiệp hiện đại.
Hợp Lực Cần Giờ – Cái Mép: Siêu Quần Thể Cảng Biển Quốc Gia
Sau khi sáp nhập cùng Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, TP.HCM hiện đang sở hữu hệ thống cảng biển đồ sộ với 99 cảng (vượt xa Hải Phòng với 50 cảng). Trong kỷ nguyên tiến biển, Cần Giờ và Cái Mép – Thị Vải không còn là hai thực thể tách rời mà trở thành hai “mắt xích” cộng hưởng trong một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh.
Sự kết hợp này tạo ra lợi thế quy mô chưa từng có:
- Cảng Cần Giờ: Tập trung vào trung chuyển quốc tế, thu hút các tàu mẹ xuyên đại dương.
- Cái Mép – Thị Vải: Phát triển thế mạnh cảng cửa ngõ và hậu cần nội địa.
Chỉ số đảm bảo lịch trình tại cụm cảng này đã vượt mức 90%, rút ngắn 1-2 ngày vận chuyển hàng hóa so với lộ trình qua Singapore. Khi “bộ ba siêu cảng” (Cần Giờ – Cái Mép Hạ – Gemadept Terminal Link) cùng vận hành, TP.HCM sẽ thiết lập thế trận đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với các trung tâm hàng hải hàng đầu thế giới như Thượng Hải.
Vinhomes Cần Giờ – Hạt Nhân Đô Thị Trong Trục Liên Kết Biển
Trong chiến lược tiến biển, hạ tầng giao thông đóng vai trò “mạch máu”. Sự phát triển của siêu cảng Cần Giờ chính là động lực kích hoạt các dự án hạ tầng trọng điểm mà Tập đoàn Vingroup đang tích cực thúc đẩy:
- Cầu Cần Giờ và Tuyến Metro: Kết nối trực tiếp trung tâm thành phố với siêu đô thị Vinhomes Cần Giờ.
- Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Tạo ra trục tam giác liên kết chiến lược Cần Giờ – Vũng Tàu – Côn Đảo.
Sự cộng hưởng giữa Vinhomes Green Paradise và Siêu cảng Cần Giờ tạo nên một mô hình đô thị biển bền vững theo chuẩn ESG++. Tại đây, cư dân không chỉ tận hưởng không gian sống xanh bên khu dự trữ sinh quyển thế giới mà còn sống ngay tại tâm điểm của một trung tâm kinh tế hàng hải sầm uất. Đây chính là mô hình “thành phố cảng” thành công mà các siêu đô thị như New York hay Singapore đã thực hiện.
Thiên Thời – Địa Lợi – Nhân Hòa Cho Bước Ngoặt Lịch Sử
PGS-TS Trần Đình Thiên nhấn mạnh: “Việc có được sự tham gia của hãng tàu lớn nhất thế giới chính là yếu tố xoay chuyển tình thế.” Xu thế dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu đang tạo ra cơ hội vàng cho Việt Nam. Trong khi 9/10 cảng lớn nhất thế giới nằm ở Tây Thái Bình Dương, sự xuất hiện của một cảng trung chuyển tại Cần Giờ sẽ lấp đầy khoảng trống chiến lược này. Tiến biển không chỉ là phát triển kinh tế, mà còn là khẳng định chủ quyền và an ninh quốc gia. TP.HCM đang thực hiện sứ mệnh của một siêu đô thị đầu tàu, đưa tư duy phát triển đô thị biển trở thành động cơ tăng trưởng mới.
TP.HCM đang nhanh chóng hoàn thiện Đề án Trung tâm kinh tế biển quốc gia để trình Chính phủ vào tháng 10 tới. Với phạm vi địa giới hành chính mới và những siêu dự án như Cảng trung chuyển Cần Giờ và Vinhomes Cần Giờ, thành phố đang tự tin bước vào kỷ nguyên mới. Kể từ ngày 30/04/2026, Cần Giờ sẽ không còn là “vùng sâu” ngoại thành, mà chính thức trở thành “tiền đồn” kinh tế, đưa Việt Nam vươn tầm khẳng định vị thế trên bản đồ hàng hải thế giới.
